Biurowiec D48, realizowany przez Penta Investments na warszawskim Mokotowie, uzyskał precertyfikat L...

Wskaźnik powierzchni niewynajętej jest jednym z kluczowych parametrów, które określają kondycję obie...

Przy zbiegu ulic Sienkiewicza i Wyszyńskiego na Ołbinie funkcjonował parking. Warszawski deweloper o...

Ulica Fabianowska ciągnąca się wzdłuż urokliwych przedmieść Poznania, zapełnia się Słonecznymi Taras...

Miasto dwukrotnie szukało w zeszłym roku firmy, która przebuduje ponadstumetrową przeprawę nad ulicą...

W Krakowie na nowych kolejowych estakadach układane są trzy tory. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zw...

Dochody miasta mają wynieść w przyszłym roku 4,5 mld zł. Wyda prawie 300 mln zł więcej. Wśród zadań...

Wiosna 2020 to intensywny czas dla firmy deweloperskiej More Place. Premierę ma bowiem II etap Osied...

Na stacji Warszawa Zachodnia budowane jest zadaszenie peronów. Powstaje szerokie przejście podziemne...

Rozstrzygnięcie przyniósł czwarty przetarg. Poprzednio nie zgłaszał się nikt bądź oferty przewyższał...

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) kontynuuje prace projektowe związane z przygotowaniem propozycji wariantów przebiegu zachodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Chodzi o odcinek od projektowanej drogi ekspresowej S10 w rejonie Nacpolska, przez drogę krajową nr 92, po drogę ekspresową S7 na południe od Warszawy.

Już ponad pół miliona metrów kwadratowych powierzchni biurowych zniknęło z polskiego rynku w ostatnich pięciu latach. W Warszawie i największych miastach Polski trwa rewolucja: stare biurowce są wyburzane, modernizowane albo zmieniają funkcję. Colliers ostrzega: to dopiero początek ogromnej transformacji rynku nieruchomości komercyjnych.

Unia Europejska przygotowuje regulacje, które mogą stanowić poważne wyzwanie dla polskiego sektora baterii, wartego aż 38 mld zł. Nowe przepisy, o których wprowadzenie intensywnie zabiega Francja, znacznie ograniczą konkurencyjność polskich firm. – Przyjęcie tych regulacji w obecnie proponowanej formie stwarza realne zagrożenie dla krajowej gospodarki – podkreśla Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności (PSNM).

Nasz kraj leży niemal w centrum Europy, na szlakach łączących zachód ze wschodem i północ z południem. Zdecydowana większość dróg szybkiego ruchu prowadzących do granic Polski ma połączenie z siecią drogową, o podobnych parametrach, u naszych sąsiadów.